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                                                                      来源:大发时时彩APP
                                                                      发稿时间:2020-06-04 14:28:20

                                                                      嘴上说着想复航,然而实际上的做法却是把美国航司给架在中美冲突的火上烤,与复航中国渐行渐远。听起来是不是很矛盾?但透过现象看背后的实质就会发现,其实有着一定的合理性。

                                                                      还有网友称,“几条乳臭未干的死仔包(意为臭小子),又有甘多(这么多)成年人听佢(他)点,证明香港无得救了!想找十万人支持反‘港版国安法’,但是这几天已经在街站收到二百万人签名支持‘港版国安法了’!”

                                                                      梁君彦说,《国歌条例草案》不是复杂草案,他预留30小时审议,有议员一方面批评预留时间太少,一方面又多次做出极不检点行为,显示他们不是认真审议条例草案。他说,今早已经宣布,下午约5时会恢复官员发言,因此刚才约5时由官员发言并三读表决。【环球网报道】全国人大日前通过涉港国安立法的决定,据香港《星岛日报》等港媒6月3日报道,“港独”组织“香港众志”秘书长黄之锋、常委罗冠聪等人日前发起联署,想请欧洲各国领袖表态反对“港区国安法”。对此,有香港立法会议员接受香港《文汇报》采访时表示,“香港众志”高调寻求外国势力干预、反对“港区国安法”立法,反映出其卖国行为在“港区国安法”面前无所遁形,更证明他们一直获外国势力撑腰,在港进行不可告人的政治阴谋。

                                                                      美国三大航司主要分布在民主党地区(图自民航资源网)

                                                                      梁君彦(香港电台网站视频截图)

                                                                      而从2月初到现在,中美航线只有中国航司在执飞,美国航司想要执飞中国却不批准,一定程度上可以将其渲染为一种中国所制造的“不平等”——凭啥你中国能飞我美国,我美国不能飞中国?刻意制造冲突使得中国越发无法批准美国航司复飞,由此可以营造出一种中国“霸凌”美国的印象,从而转移美国国内愈演愈烈的矛盾。

                                                                      但随后美国政府宣布禁止来自中国的人员入境,就使得原本还算“市场化”的停飞,蒙上了一层浓厚的政治色彩。当时美国政府并没有宣布停掉中国航司的中美航线,让中国航司得以以巨大的代价执飞航班,维持必要的国际交流。而随着美国疫情的愈演愈烈,中美之间的防疫形势也随之逆转。

                                                                      疫情期间美国航空壮观的停飞机队(图/美联社)

                                                                      自5月开始,由于中国民航局始终不批准美国三大航司(达美航空、美联航、美国航空)的恢复航线申请,中美之间的航权之争越发严重。在5月份时美国政府就卡了中国留学生包机的申请,并在5月25日要求中国的航司提前一个月报备航班计划,不然不予批准。

                                                                      以国航为例,乘坐国航航班从美国飞往中国的话必须得在登机前14天连续填写海外健康码记录健康状况,在登机之前需要进行体温检测,在飞机内得全程佩戴口罩。而美国航司呢?到6月了还只是“建议”佩戴口罩,没有强制要求佩戴。这种对疫情防控不负责任的态度自然让中国民航局在美国航司的复飞审批上顾虑重重。